鹤壁盛达矿山分享多绳摩擦提升机车槽装置

多绳摩擦提升机车槽装置：

(1)车槽装置的用途

     新安装的多绳提升机在运转之前为了使各衬垫绳槽直径一致，为了增加钢丝绳与摩擦衬垫的接触面积，在衬垫上车绳槽。同时提升机在运转过程，由于各种原因使各绳槽磨损不均匀，而使各绳槽直径产生差异，使各钢丝绳松紧不一致，张力有差异。为了保证各钢丝绳上载荷较为均匀，也经常对绳槽进行调整车削。因此需要一专用车槽装置。

(2)井塔式车槽装置的结构

    摩擦轮上每个摩擦衬垫都有一个单独的车刀装置相对应，可以进行单独车削，在车削绳槽时，先将各车刀与校准尺(或直尺)对齐，并将各车刀装置的刻度盘刻度调整到零位(或同一数值)。然后转动手轮可使刀杆在刀套中移动即可获得进刀或退刀。手轮上镶有刻度环。进(退)刀量可以直接从刻度环上看到。手轮每转动一格等于车刀进(退)0.1mm,转动一周车刀进刀量(或退刀量)等于2 mm, 直到车圆，并使各车刀的进刀量都达同一刻度(即同一进刀量)时，即完成车削绳槽工作。车削绳槽的较大车削深度以较小槽直径为基准。这样可以达到较小切削量，使衬垫达到较长使用寿命。

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